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            宜萬鐵路

            文章出處:武漢天順鋼材信息部網責任編輯:作者:人氣:-發表時間:2012-05-09 15:54:00

               宜萬鐵路全長377公里,總投資225.7億元。前身是川漢鐵路,1909年由詹天佑主持開建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后,經過反復勘測研究,2003年重新修建,絕大部分地域是喀斯特地貌山區,遍布巖溶、暗河等不良地質,世界上最復雜的地質。全線橋梁、隧道的總長度約278公里,有34座高風險的巖溶隧道,全球鐵路獨一無二,是我國鐵路史上修建難度最大、公里造價最高、歷時最長的山區鐵路。2010年12月22日10時,宜萬鐵路在恩施舉行首發儀式,正式通車。

               武漢天順鋼材有限公司于2003年中標宜萬鐵路中鐵十七局第八合同段,在負責鋼材供應的全過程中,始終以大局為重,以工程質量為重,提供服務及時,產品質量完全符合要求,并建立了良好的合作關系,得到了施工方和監理單位的一致好評。整個第九合同段施工歷時7年,工程施工難度較大,公司客服各種困難,與中鐵十七局的建設者們同舟共濟,出色地完成了各項任務!

            武漢天順鋼材有限公司參建的宜萬鐵路

             

            武漢天順鋼材有限公司參建的宜萬鐵路風采

             

            武漢天順鋼材有限公司參建的宜萬鐵路施工現場

             

            武漢天順鋼材有限公司參建的宜萬鐵路8標段施工現場

             

             

              

             

             

            此文關鍵字:武漢天順鋼材,成功案例,宜萬鐵路,中鐵十七局

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